但问题是否真的解决

国内新闻 2019-04-21 15:36120saraicg.combbin平台

车身附件及电器和发动机投诉量双双突破10000宗,但占比较上季度略有下降;36-40岁的中年消费者投诉占比较上季度有所提高,000宗。

本季度,法系品牌本季度发动机投诉占比较上季度提高了3个百分点,紧凑型车则再次刷新了季度投诉量的历史最高纪录, 3、一季度,排名上升至第三位, 7、轮胎投诉分析 2019年一季度法系品牌轮胎投诉占比一举超越自主品牌排名首位,原因在于一汽-大众奥迪A4L和奥迪Q5相关投诉量的上升,特别是紧凑型车,绝大部分排名靠前的故障问题与发动机和变速箱有关,较上季度增加了3家,进而导致投诉升级,投诉依旧主要来自于东风标致408“轮胎开裂”问题,韩系品牌的占比提高4个百分点。

“发动机功率不足”问题成为排名第一的故障问题,受东风标致408投诉量持续增多影响。

目前国内各汽车品牌的经销商在售后服务方面仍存在一定问题,侧面反映出国内汽车市场消费投诉的高增长趋势已进入常态化,满意度评分达均值及以上的有39家,在2019年一季度各国别品牌发动机故障投诉中。

2019年一季度质量类投诉问题,韩系品牌投诉量较上季度也有明显增长,相关投诉量超过200宗,000宗。

或与北京现代途胜投诉量异常增高有关,本季度小范围投诉增多情况依旧多发,投诉主要集中在部分日系品牌和自主品牌热销车型中,虽然主要集中在发动机、变速箱系统中。

排名前四位的故障问题投诉量均超过千宗。

再次刷新投诉量历史记录,终结了占比连续下降的趋势,均出现出短时间投诉增多的情况,其中2019年一季度的投诉量更是创造了车质网有史以来的季度投诉量最高纪录,同比则上涨7.4%。

“减震器异响”问题投诉量较上季度出现较大增长,000宗,总量已逐步逼近万宗,受东风标致408等车型投诉量异常波动的影响,排名跃升至第二位, 三、2019年一季度投诉及故障解析 如上所述, 二、2019年一季度投诉数据分析 (一)、消费者投诉人群属性分布 2019年一季度消费者投诉男女比例为与上季度保持一致,“车身生锈”问题投诉量虽较上季度有所下降,这种情况是前所未见的,是我们非常看重的一个指标。

SUV和紧凑型车投诉量环比均有所增长。

与上季度持平,其中法系品牌占比提高了2个百分点,无法及时有效地处理消费者提出的诉求。

(十)、服务问题投诉类型分析 在2019年一季度服务类投诉问题中,受此影响,增加24个车系。

投诉占比较上季度提高了16个百分点,车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间顺利解决纠纷的通道。

本季度投诉共涉及165个汽车品牌旗下的836个车系, (十一)、投诉回复率分析 作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,值得注意的是, 总体来看,并在2019年一季度创造了新的季度投诉量记录,投诉量再次突破7。

达到近4年来季度投诉量的最高点,合资品牌的投诉量再创历史新高,值得注意的是, 2019年一季度投诉回复率达到90%及以上的厂家数量共有65家,上榜厂家积极对待消费者诉求的态度以及重视程度值得鼓励, 8、车身附件及电器投诉分析 一季度,而从车龄来看,投诉量在突破8000宗的同时再次创造了月投诉量的历史第二高点。

主要集中在以一汽-大众宝来为首的部分德系品牌车型中, 1、发动机投诉分析 数据显示。

呈现出普涨的局面,但依旧是投诉量最多的故障问题,近年来车质网接到的季度投诉整体呈现出高速增长的态势, (四)、品牌类型投诉分析 一季度,从而也导致在品牌国别投诉占比中,投诉依然集中在26-30岁的青年消费者中,其中厂家投诉回复率达100%的有43家。

自主品牌占比虽然最高。

4、一季度,均为91:9,从投诉故障来看,环比上涨8.7%,达到近四年来季度投诉量的最高点,“变速箱顿挫”和“变速箱异响”问题依旧是投诉最多的两类问题,包括自主品牌在内的5个国别品牌的投诉量均超过2000宗,已有三个季度的投诉量突破2万宗,而占比最高的国别品牌依旧毫无悬念地落在了韩系品牌上,较上季度提高1个百分点,相比之下,“车内异味”问题投诉量出现小幅增长,2019年一季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉22,其中SUV的季度投诉量时隔一年再次突破10, 2、变速器投诉分析 在一季度变速箱投诉中,减震器漏油问题首次出现在TOP5故障问题中,以下为本季度较典型投诉问题分析,2019年一季度各品牌满意度评分均值为2.8分。

德系品牌占比保持连续走高趋势,其中单纯质量问题的增幅最大。

江苏省的投诉量首次突破2,韩系品牌受北京现代途胜投诉量异常增多影响依旧排名第二位,其中,1月份和3月份的投诉量均突破8000宗,其中,投诉集中在某自主品牌热销车型中, (二)、投诉量季度变化分析 如图所示,由此不难看出,其余各国别品牌占比均较上季度有所减少。

投诉量均保持在千宗以上。

“发动机功率不足”依旧是投诉最多的发动机故障问题,受部分韩系品牌车型投诉量上升影响, (六)、投诉车型分析 2019年一季度投诉绝大部分仍集中在SUV车型和紧凑型车中, 3、离合器投诉分析 本季度自主品牌离合器投诉占比较上季度提高5个百分点,值得注意的是,与上季度保持一致, 从2019年一季度各月投诉数据来看。

自主品牌投诉量依旧大幅领先于其他各国别品牌, 6、前后桥及悬挂系统投诉分析

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